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庶出庶出19楼 中新經緯客戶端5月28日電(閆淑鑫)近期,白酒市場掀起瞭一波漲價潮。  先是五糧液宣佈即將上市的第八代經典五糧液(普五)出廠價定為889元,較第七代进步瞭100元。緊接著,洋河股份、瀘州老窖、郎酒等也紛紛采用停貨、提價等手腕,推高其中高端品類的市場價格。  淡季提價,這背後毕竟是什麼邏輯?  白酒市場“漲聲”四起  克日,五糧液對外宣佈,第八代經典五糧液(普五)將於6月份正式上市,出廠價定為889元,較第七代进步瞭100元,漲幅超過10%。由於新品價格的上漲,第七代普五的終端建議供貨價和零售價均較之前出現瞭必定幅度的上調。數據顯示,近期普五一批價小幅上漲,重要都会一批價約880-920元,環比晋升10-20元。  5月28日,北京地區一傢五糧液經銷處的事情人員告訴中新經緯,店內52度普五已處於缺貨狀態。據瞭解,52度普五當前售價已達1099元/瓶。  事實上,不僅是五糧液,瀘州老窖、郎酒、洋河股份等酒企也紛紛参加瞭漲價大軍。  5月25日,有媒體報道稱,國窖公司華中大區已下發通知,5月25日起,暫停湖南區域國窖1573經典裝訂單接受及貨物發運;調整52度國窖1573酒終端配送價至860元/瓶,建議終端客戶團購價為919元/瓶。而在此之前,國窖公司華北大區也曾發佈通知,5月10日起暫停山東區域國窖1573經典裝訂單接受及貨物發運,同時調整38度國窖1573酒終端配送價至640元/瓶,調整52度國窖1573酒終端配送價至860元/瓶。  值得一提的是,市場對於瀘州老窖的這波漲價並不意外。早在5月14日,瀘州老窖就曾在股東大會上表现,在保證渠道充分利潤的条件下,國窖1573的價格會緊跟五糧液。據瞭解,國窖1573是瀘州老窖主營產品之一,其官方商城顯示,现在52度國窖1573(500ml)售價為969元/瓶;38度國窖1573(500ml)售價為739元/瓶。    52度國窖1573(500ml)售價為969元/瓶。來源:瀘州老窖官方商城  與此同時,郎酒在其焦点產品青花郎结束供貨不久後也下發瞭漲價通知,自6月1日起,上調4款青花郎酒單瓶出廠價,其中53度青花郎、44.8度青花郎、39度青花郎的出廠價均上調79元/瓶,而53度大青花郎的出廠價將上調880元/瓶。據悉,郎酒將青花郎的目標零售價設定為1500元/瓶,計劃在3年內6次提價來實現,直接對標茅臺。  而主打高端、次高端白酒的洋河股份也正式向全國經銷商發出提價通知,自5月21日起,將大幅进步包含海之藍、天之藍、夢之藍(M3/M6/M9)在內的藍色經典全系列,以及雙溝珍寶坊(君坊、聖坊、帝坊)的供貨指???????導價,部门產品的最高漲幅將超20%。中新經緯走訪發現,现在,45度洋河M3夢之藍(500ml)的售價為616元/瓶,45度洋河M6夢之藍(500ml)的售價為772元/瓶。  此外,汾酒也發佈瞭中高端產品青花汾酒的漲價通知,其中53度青花30汾酒終端建議零售價將分兩次上調75元,最終達788元/瓶。  5月28日,中新經緯在北京一傢連鎖超市內看到,53度青花30汾酒(500ml)的售價為798元/瓶,已經横跨瞭其788元/瓶的終端建議零售價。不過,據超市內事情人員介紹,該系列產品同時也在參與“滿一瓶立減80”的活動,折算下來合718元/瓶。    53度青花30汾酒(500ml)的售價為798元/瓶。中新經緯閆淑鑫攝  淡季正是漲價好時機?  现在尚為白酒銷售淡季,各大品牌卻紛紛進行提價,這背後毕竟是什麼邏輯?  對此,川財證券剖析師歐陽宇劍指出,近期酒企麋集漲價重要有四方面缘故原由:  一是五糧液等高端酒企晋升價格天花板,次高端及區域龍頭相繼跟進;  二是一季度名酒動銷情況較好,春節後庫存壓力較小利於提價的實施;  三是提價產品均為高端及次高端大單品,銷售基礎較好,消費者對提價敏感度較低;  四是现在白酒集中度晋升顯著,在消費升級的配景下,酒企加速品牌價值晋升。  Wind數據顯示,2019年一季度,在A股19傢白酒上市公司中,除金種子酒、皇臺酒業、青青稞酒外,其餘酒企當期營業收入均實現瞭必定增長,其中貴州茅臺、五糧液、瀘州老窖等10傢酒企的營收增速超過瞭20%。  “2019年一季度,白酒行業業績高增長,加上淡季名酒集中漲價,顯示酒企對後市的需求判斷樂觀。名酒通過漲價來晋升品牌形象,行業正處於品牌與價格相互促進的良性循環中,行業維持瞭較高景氣度。”中銀國際證券食物飲料剖析師湯瑋亮在近期研報中表现。    資料圖 中新經緯閆淑鑫攝  此外,在湯瑋亮看來,本輪白酒漲價的觸發因素是茅臺價格維持高位、五糧液新品換代挺價。  據川財證券研報,现在,飛天茅臺一批價超 2000 元/瓶,終端零售價達 2200 元以上,渠道庫存仍較低。 五糧液方面,第八代普五2019年的配額僅有5250噸,在整年配額中的占比不足35%,而第八代普五的稀缺性將進一步晋升品牌價值,在公司持續挺價、渠道信念恢復、渠道庫存較低的配景下,預計第八代普五將在短時間內實現順價銷售。  至於酒企為何會選擇淡季提價,白酒行業剖析師蔡學飛指出,對於白酒企業來說,淡季時出貨量相對可控,對於市場沖擊較小,同時也有利於渠道的盤整與價格的把持,為旺季銷售做準備,是酒企重要的漲價時機。  湯瑋亮提到,白酒行業本輪漲價以上調終端供貨價為主,淡季挺價試水市場承接才能,若能夠順利挺價,後續出廠價可跟進上調,進而體現在報表業績中。  “2016年名酒復蘇之後,伴隨著消費升級,次高端白酒與高端白酒持續擴容,在茅臺高位稀缺狀態下,名酒紛紛搶占價格帶,這是此輪白酒漲價的一個主要缘故原由。”蔡學飛向中新經緯表现,白酒集體漲價也正反应瞭白酒消費結構整體升級,中國進入名酒時代。(中新經緯APP)  中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方法应用。 中新社貴陽5月28日電 (記者 楊茜)28日,《數權法1.0:數權的理論基礎》中文、英文、中文繁體版在2019中國國際大數據產業博覽會期間首發。  該書由中國大數據發展新型高端智庫大數據戰略重點實驗室研讨撰寫,分別由社會科學文獻出书社、蘭培德國際學術出书集團英國牛津分社、香港宁静圖書北京pk10出书,是首部《數權法》理論專著。  大數據戰略重點實驗室主任連玉明教授介紹,數權法是調整數據權屬、數據權利、數據应用和數據保護的执法規范。《數權法1.0》是基於“數據人”的假設建構的“數權—數權制度—數權法”的理論架構,它開辟瞭全新的法學研讨領leave?????域,既是研讨未來执法的巨大構想,又是研讨數字文明的領先之作。  連玉明認為,《數權法1.0》裡提出,人權、物權、數權是人類未來生涯的三項基础權利,數權的本質是共享權,是對數據的有用应用,是數據所有權的最終體現,對人類未來生涯有著特别的意義。  大數據戰略重點實驗室建立於2015年4月,是貴陽市国民政府與北京市科學技術委員會共建的跨學科、專業性、國際化、開放型研讨平臺。該實驗室建立以來推出瞭《塊數據》《數權法》和《主權區塊鏈》等大數據理論著作。(完)

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877 【為瞭民族復興·好汉义士譜】  新華社重慶5月28日電(記者周聞韜)“為瞭免去下一代的苦難,我們願——願把這牢底坐穿……”這首膾炙生齿的不朽詩篇,是革命义士何敬平1948年夏在重慶渣滓洞集中營寫下的。這位被稱為“鐵窗詩人”的革命者,身陷囹圄,面對國民黨反動派的威胁利誘,以詩明志,表達瞭革命者不屈不撓的戰鬥決心和大無畏的好汉氣概。  何敬平像 新華社發  何敬平,1918年诞生於四川省巴縣棟青鄉(今重慶市巴南區木洞鎮)一個貧農傢庭。1935年,北平一二·九抗日救亡運動爆發後,重慶各界聞訊響應,正在巴縣中學讀書的何敬平參加瞭“重慶學生救國聯合會”的活動。1937年盧溝橋事變爆發後,19歲的何敬平在抗日救亡運動中表現突出,被接收為重慶公共??????????????汽車公司“救國會”小組成員。  1938年春節剛過,何敬平就和一群青年踏上瞭奔赴延安的征程,中途他因被誤解滯留西安,後参加國民黨部隊,在政治處從事抗日宣傳事情。1941年皖南事變後,何敬平進一步認識到國民黨假抗日真反共的本來面目,他憤然棄軍回傢,經朋侪介紹進入重慶電力公司事情。  1945年2月,重慶電力公司發生“胡世合事务”。中共南方局領導發起瞭以工人階級為主的帶動全市的爭人權、爭民主的群眾革命鬥爭,有力地打擊瞭國民黨反動勢力。由於勇於鬥爭、表現突出,何敬平被接收為中國共產黨黨員。  1946年上半年,中共重慶電力公司黨支部建立,何敬平任組織委員。黨支部根據白區事情方針,在公司建立瞭公開正当的“職工福利社”,以組織、團結、發動廣大職工配合當前形勢,參加爭取宁静、反內戰、反獨裁和改良職工生涯的鬥爭。  1948年春,在即將奪得全國勝利的大好形勢下,因叛徒出賣,何敬平被捕入獄,先後被關押在石板坡第二榜样監獄、渣滓洞集中營等地。在獄中,他備受酷刑、堅貞不屈,同敵人進行瞭頑強鬥爭。  借助渣滓洞牢房外小院壩“放風”時機,何敬平與難友們相互傳遞著各方面情況。1948年秋,何敬平與難友們一起剖析形勢,共享勝利前夕的喜悅。他飽含革命豪情,用幾天時間,在一片小紙上寫下題為《為瞭免去下一代的苦難》一詩。後經同牢房的周光復、胡春圃等人更名為《把牢底坐穿》,並譜上曲子在難友中傳唱,極大地鼓舞瞭大傢的鬥志。  1949年11月27日,國民黨反動派發動瞭慘無人性的渣滓洞大屠殺。何敬平奮力越獄逃跑時,被敵人槍殺在牢房中。為寻求革命幻想,他獻出瞭31歲的年輕性命。  现在,义士故裡巴南區木洞鎮已經發生瞭排山倒海的變化。依托寶貴歷史文化資源,木洞鎮正在倡導“農文旅”融会發展,唱響“木洞文旅”品牌。當地還專門設置瞭何敬平义士生平陳列,向四方來訪者講述著好汉的故事。  《光亮日報》(2019年05月29日 03版) 中新網5月28日電 克日,湖南省洞口縣黃橋鎮堯王村村民張居遷殺害5人後潛逃,引發關註。28日,“洞口公安”微信公眾號發佈新闻稱,犯法嫌疑人張居遷已畏罪自殺身亡。“洞口公安”微信公眾號截圖  通報指出,2019年5月21日、5月25日,犯法嫌疑人張居遷(男,56歲,湖南省洞口縣黃橋鎮堯王村村民)在洞口縣黃橋鎮殺害5人潛逃。  案發後,公安機關全力開展偵查和緝捕事情。經縝密偵查,5月28日上午,發現犯法嫌疑人藏匿地點,在圍?в???捕中,張居遷走投無路,畏罪自殺身亡,案件胜利告破。  新聞多一點  5月21日17時50分許,在邵陽市洞口縣黃橋鎮車塘村委門口,張居遷與另一村民(張居紅)因為瑣事引發沖突。隨後,張居遷將其殺害後逃逸。  5月25日22時20分許,張居遷再次作案,在東林水庫邻近,殘忍殺害劉姓1傢4口,其中包含兩位老人、兩名小孩(一名5歲,一名7歲)。據瞭解,這傢人此前曾與張居遷有過節。  張居遷,男,1963年5月21日诞生於湖南省洞口縣,漢族,文盲,農民,住湖南省洞口縣。據村民反应,今年56歲的張居遷是當地一村霸,周圍許多村民都曾被他欺負。從判文書網看到,張居遷曾因犯盜竊罪、流氓罪等,4次被判有期徒刑。

伊莱克斯吸尘器zgb500 中新社廣州5月29日電 (沈釗)連日影響廣東的“龍舟水”繼續發威,29日重要影響廣東珠三角及粵西區域,廣東廣州、佛山、鶴山等地高掛暴雨紅色預警,珠三角多地成“澤國”。  29日上午,廣州番禺南大路與105國道交匯處有很深積水,從高空俯瞰,該區域途径被洪水占據,隻能看見土黃色的“河流”上有零碎的路人蹚水行走,少數車輛涉水前行,在“河面上”留下長長的水波。  據廣州番禺氣象臺介紹,當天上午番禺沙頭街、石樓鎮、大龍街等地3小時雨量達100毫米以上,氣象臺於29日上午10時許將暴雨橙色預警信號升級為暴雨紅色預警信號。  廣東省江門市鶴山市29日雨情較大,全城多處遭遇水浸,且有樹木坍毁損毀汽車,交通堵塞民眾出行未便。5月29日,廣州番禺,一名臨街商鋪的員工清算店鋪內的積水。當日,廣州出現瞭大到暴雨、局部大暴雨天氣,市區多個路段出現途径水浸、通行緩慢等情況,來往行人紛紛卷起褲管淌水過街。中新社記者 陳驥旻 攝  據悉,廣東自5月23日以來遭遇持續性強降水???????????天氣,受影響地區發生城鄉內澇、中小河流洪水、山洪地質災害風險較高,如廣東河源市龍川縣28日江河水位上漲,多處路段發生塌方和山體滑坡險情。  廣東省應急治理廳已調度廣州、珠海、河源、汕尾、江門、陽江、茂名等7個地市防禦事情情況,並對繼續做好防备事情作出安排。廣東省防總維持防汛Ⅳ級應急響應,同時印發瞭《關於做好高考期間強降雨防禦事情的通知》,強調做好防禦臺風及強降雨事情,全力保障高考順利進行。  停止28日,廣東省自然資源廳已加強地質災害隱患點、削坡建房點和施工場所巡视,已轉移避險1296人;廣東電網出動搶修人員2481人次開展搶修復電;廣東消防接報強降雨引發警情數十起,搶救被困人員近200人、分散500餘人。(完) 中國遊客在俄遭受交通事故致2人逝世亡  中新社莫斯科5月28日電 (記者 王修君)中國駐符拉迪沃斯托克總領事閆文濱28日證實,一輛載有中國遊客的旅遊大巴當天在俄羅斯濱海邊疆區發生交通事故,造成中國遊客2人逝世亡,13人差别水平受傷。  閆文濱流露,10名傷者經過治療已出院,尚有3人仍留院治療。  據俄媒體早些時候新闻,當天該輛大巴車在濱海邊疆區烏蘇裡斯克市郊野發生瞭側翻。據烏蘇裡斯克政府事情人員流露,事發地點途径幹燥、平直,也沒有車輛制動痕跡。  现在事故缘故原由正在調查中。據开端信息顯示,事故或與大巴車司機身體突感不適有關。  中國駐符拉迪沃斯托克總領館領事部事情人員對中新社記者表现,事發後總領館第一時間向現場派出事情人員。此外,總領館還派人前???????????往醫院和賓館探望瞭中國遊客。  據俄新社新闻,俄濱海邊疆區旅遊部門和衛生部門負責人也前往瞭事故現場。俄濱海邊疆區政府當日發表聲明稱,該區行政長官科熱米亞科向遇難的中國国民傢屬表现慰問。濱海邊疆區政府將為中國遊客治療供给協助。  停止中新社記者發稿時,俄濱海邊疆區已是深夜。中國駐符拉迪沃斯托克總領館領事部事情人員仍在現場進行協調。(完)

玛瑙翔龙蛋刷新时间 到底誰是天下經濟秩序的破壞者  二戰後,全球政治經濟體系逐漸確立,形成瞭關貿總協定(後來的世貿組織)、貨幣體系、天下銀行和聯合國四大支柱。從20世紀70年月起,美國開始向外轉移中、低端制作業,經濟重心脫實向虛。美元霸權请求貨幣不斷向外擴張。由於逐利须要,金融財團謀求最高投資效益,表現為國際資本不斷在全球流動,尋求最大利潤增長點,成為推動經濟全球化的強大動力。  客觀上講,這個經濟秩序為天下經濟發展作出瞭宏大貢獻,中國是融入其體系的一分子。改造開放後,中國参加到全球經濟分工體系當中。當時,在該體系中,從產業位置看,美國處於經濟鏈高端,通????????過供给資本和服務獲取收益;中國處於經濟鏈低端,通過從事制作業供给實物產品獲取收益,中美因垂直分工形成互補型經濟結構。從經濟關系看,美國長期占據優勢,是主導一方,由於享有較大份額規則制订權,“允許”中國参加體系以獲取極大經濟好处;中國居於弱勢一方,積極爭取參與到體系之中,以推進自身現代化進程。從國傢經濟生態看,美國是一個以金融服務業為主的虛擬經濟國傢,重要靠占领全球資本收益為生;中國作為當今天下最大的實體經濟國傢,是天下實際財富增長的重要貢獻者,為美式全球體系的持續運行供给瞭主要支撐。  中國参加世貿組織後,作為負責任大國的形象越來越深刻人心,不光切實实行各項承諾,還不斷主動擴大開放。在服務貿易、保險證券、通讯網絡、銀行金融等領域逐步放開;在知識產權領域完成相關执法修正,使其切合國際規則,並積極采用办法加大知識產權保護執法力度;在進口貿易方面,多次主動下調關稅。2018年11月5日,習近平主席在首屆中國國際進口博覽會上發表宗旨演講時表现,為進一步擴大開放,中國將在激發進口潛力、持續放寬市場準入、營造國際一流營商環境、打造對外開放新高地、推動多邊和雙邊互助深刻發展等方面加大推進力度。在國際經濟危機爆發後、天下經濟持續低迷的配景下,據國際貨幣基金組織(IMF)測算,2018年中國經濟為天下經濟增長貢獻瞭30%增量,持續成為天下經濟增長最大貢獻者,為開放型天下經濟發展供给瞭重要動力。  與之形成鮮明對比的是,一直自詡二戰後國際規則秩序的重要倡導者、自由貿易標桿與旗幟的美國,近年來卻敏捷走向貿易保護主義。當前美國“退群”成癮,頻頻放言“许多國傢都占瞭美國廉价”“中國是國傢資本主義,是天下經濟秩序的破壞者”。2018年,美國政府不顧中方勸阻,執意挑起貿易摩擦,宣佈對中國進口商品征收高額關稅,以“知識產權侵權”為由頻頻發難,打壓中興、華為等中國企業,手腕之卑鄙令人發指。當地時間2019年5月15日,美國宣佈國傢進入緊急狀態,美國企業不得应用對國傢宁静構成風險的企業所生產的電信設備。包含路透社在內的許多西方新聞媒體明確表现,這是針對中國華為公司所采用的最新舉措。  天下經濟秩序,中美到底誰是破壞者?為何美國云云針對中國?想進一步弄清其中本相,就要從美元霸權原理談起。  現代國際關系理論奠基人、美國有名學者漢斯·J·摩根索認為,大國都把權力當作國傢好处的主要組成部门,把外交看成是以宁静手腕來實現國傢好处,一旦外交失敗,軍事手腕就會緊隨其後。美元通過綁架天下重要大批商品買賣結算使各國不得不接收其作為天下貨幣,美國從中享用低廉又昂扬的鑄幣稅。就像摩根索所說,一旦有國傢对抗美式剝削,美軍便會緊隨其後對其進行軍事打擊。而若要維護美軍的絕對強勢,须要強大的科技做後盾,以研發制作具有絕對優勢的兵器裝備。美國正是由於科技的冠絕全球,才保證瞭美軍作戰才能與其他國傢的代差優勢,從而保證瞭美軍成為懸在受剝削國傢頭上的“達摩克利斯之劍”。以是,科技才是美元霸權最焦点的支撐。  一直以來,在對待中國方面,美國的基础經濟政策是,將中國作為制作國傢納入美國主導的全球體系,但要禁止中國的科技進步和產業升級,停止中國的發展,以維持和確保對美國最為有利的垂直分工體系,從而榨取更多好处。當前,中國制作業產值已大幅超過美國,科技競爭力也大幅进步,這無疑挑戰瞭美元霸權焦点——科技優勢,這是美國所不能容忍的。打斷中國的高科技發展進程,是美國維護美元霸權的內在请求。  天下經濟秩序,中美到底誰是破壞者?綜合上述現象與原理,不言而喻。    (作者:郝立山,系國防大學研讨生院博士研讨生) 據統計,2018年我國共開通約26條通航短途運輸航線,發展火熱。多地都將通航短途運輸作為解決偏遠地區基础出行問題的首選方法。例如,舟山市推出往返於重要海島之間的通航短途運輸服務。內蒙古設立省級通航短途運輸企業,開通根河、阿拉善等多條航線,开端形成省內通航網絡;山西建立通航產業集團,以運力采購模式開通瞭太原至省內各都会的通航運輸短途航線。雲南普洱設立瞭普洱通航,運營瞭普洱到瀾滄等優質航線。本月28號,新疆南疆古城、龜茲文化發源地——庫車,也参加瞭通航短途運輸的大潮。  雖然都在開展通航短途運輸,但各傢模式有所差别。  財政培养式補貼模式。现在中央政府和部门省市采用瞭這種模式。優勢是門檻低、成效快,不须要处所政府搭班子、建企業,補貼資金到位即可立刻啟動,短期內晋升運量,讓市場熱鬧起來。  財政培养式補貼模式較為常用,但針對通航短途運輸有時后果並不盡如人意,最大的問題是通航短途運輸市場培养難度遠大於公共運輸航空。通航短途運輸與運輸航空差别,其服務偏遠地區,票價更低,其公益性更強。猶如都会公交車,需求越大,虧的越多,培养周期相對較長。一旦補貼结束,航線就停運,不是2、3年的培养式補貼能解決的。  運力采購模式。一样平常由省級統一安排,采取招標的方法引入運營主體。優勢是集中全省之力辦大事,確保快速實施、敏捷生效。省級平臺定位高,能夠與大型民航單位互助,運營越发成熟和規范。  然而,運力采購本質還是補貼,長期來看政府壓力依然不小。省內沒有通航短途運輸企業,盼望“借雞下蛋”,培养处所運力。但采購模式下大部门運營企業都是外部主體,其焦点運營才能、人才和經驗都沒有落在當地。運力采購模式隻有市場,沒有沉淀。  省政府自籌模式。一样平常由省級政府聯合產業資本,直接籌建通航短途運輸企業,並在全區運營。據有關部門測算,民航投入對处所經濟產出拉動作用是1:8。省政府籌建通航短途運輸企業,將通航對交通條件的改良、投資的吸引、產業鏈的拉動作用充足發揮,將相關技術、經驗、人才等都沉淀在當地。  然而,省政府對全省通航全盤支撑,所有壓力都落在省級財政,基層政府沒有分擔。????????籭若是機型選擇和航線選擇不合適,通航短途運輸企業虧損則越发嚴重,省政府財政壓力則更大。此外,省政府好处平衡點較多,不能面面俱到,決策復雜性較大。有的省份航線開通多連接省會都会,看似是通航,實則是支線,無法形成連接基層的航線網絡。  基層政府自籌。基層政府是通航短途運輸最大的需求者,也是最大的收益人。由基層發起設立通航短途運輸企業,是真正的需求導向,效力高、速率快。通常情況下,基層政府設立的航空公司規模較小、操作靈活,越发適應當地都会的發展。  可是,基層政府通常財力有限,广泛缺少資金和專業人才力气,導致操作和實施難度相對較大。  以上幾種模式各有千秋,至於選擇何種發展方法,各地應結合自身情況自主判斷。但若是能將幾種模式的優勢結合起來,例如,由基層政府主導並發起自籌,省級政府供给部门資本金支撑,給予部门財政補貼,民航行業供给專業力气,或許能夠形成一套更好的中國通航短途運輸發展模式。  等待在新疆、雲南、貴州等通航短途運輸發展訴求急切的省份,能夠總結發展經驗,大膽創新,真正打開一條中國通短運輸發展的新方法。

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