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爱之初体验bbox 中新網5月28日電 據南美僑報網報道,克日,巴西熱圖利奧•瓦加斯基金會評估、剖析和研讨實驗室、大夢想研讨所及伯南佈哥州教导局進行瞭一項聯合調查,結果顯示63%的巴西整日制高中畢業生有機會通過高考,接收高级教导,而非整日制高中畢業生中該項比例僅為46%,相差17%。  據報道,根據調查結果,巴西整日制高中畢業生擁有更長的在校時間,且在學習之餘還會參加戲劇、舞蹈和課後補習等活動,這些均晋升瞭學生通過高考的概率。此外,整日制學校學生在進入勞動力市場後所獲得的平均薪資程度也會更高。  據統計,巴西非整日制學校的高中學生進入勞動力市場後的平均月薪程度為1452.22黑奧,而整日制學校學生的月薪平均達到1717.66黑奧,横跨瞭約18%。  調查還顯示,整日制學校教导有助於縮小社會差距。非整日制學校中,玄色皮膚學生事情後的薪資程度會比同校的白人學生低10%,而整日制學校中類似的差距已縮小到可疏忽不計。  此外,整日制學校教导對性別差距也會產生影響。整日制學校畢業的女性在進入勞動力市場後可獲得更多的就業機會。調查顯示,非整日制學校畢業的女性中,有59%现在已找到事情,而在整日制學校畢業的女性中,這一比例可增至66%。  據悉,本次調查選取瞭巴西伯南佈哥州多所整日制中學和非整日制中學於2009至2014年期間畢業的2814名學生作為訪問對象。  根據巴西“全國教导計劃”的規定,晋升國內整日制教导的學校和學生比例是巴西政府計劃於2024年前實現的戰略目標之一。  根據执法內容,巴西政府計劃將國內公立學校中整日制學校的比例晋升至50%,為全國四分之一的學生供给教导服務。  根據2018年的最新普查數據,在國內所有公立學校中,整日制基礎學校的入學率已由2017年的16.3%降落st???至10.9%,而整日制中學的入學率則由2017年的8.4%上升至10.3%。 新華社快訊:美國財政部28日公佈半年??????12度匯率政策報告,認為包含中國在內的美國重要貿易夥伴均未操縱貨幣匯率。

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北京到日本机票 構建綠色技術創新體系 政府“壓陣”企業“沖鋒”  綠色技術創新是引領綠色發展的第一動力,是推進生態文明建設的主要著力點。但長期以來,我國綠色技術創新難以滿足實際须要,成為綠色發展的瓶頸。不久前,國傢發展改造委、科技部聯合印發《關於構建市場導向的綠色技術創新體系的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)所提出的綠色技術創新體系,是我國第一次針對具體技術領域提出的創新體系建設,充足體現我國對生態文明建設的高度重視。  那麼,《指導意見》對现在我國綠色技術發展將產生怎樣的影響?办法中有哪些亮點能夠解決現實中的問題?對於發展綠色技術的企業將帶來哪些利好?  引導綠色技術創新偏向  “綠色科技是綠色發展的基礎支撐,實施可持續發展戰略,必須以綠色科技創新為統領,構建以市場為導向的綠色技術創新體系,推動我國經濟轉型發展。”中國科學院院士、中國科學院長春應用化學研讨所研讨員張洪傑指出。  據介紹,綠色技術面向綠色發展和生態文明建設,涉及節能環保、清潔生產、清潔能源、生態保護與修復、城鄉綠色基礎設施、生態農業等領域,涵蓋產品設計、生產、消費和接纳应用等環節。  有專傢提出,當前我國的環境科技創新體系還是以傳統的末了治理為目標,這就须要從導向上適應新時代推進綠色發展的目標。  為引導綠色技術創新偏向,《指導意見》提出要制订發佈綠色產業指導目錄、綠色技術推廣目錄、綠色技術與裝備镌汰目錄,推動各行業技術裝備升級,鼓勵和引導社會資本投向綠色產業。  “環境產業在不斷升級,技術創新须要深刻到用戶供應鏈裡。如在市政領域,须要技術滲透到雨水來源、飲水來源、工業結構,甚至滲透到都会地理、氣候中,因為真正懂市場需求的產業,才干創造價值。”北京大學環境學院E20聯合研讨院副院長薛濤表现。  在強化對重點領域綠色技術創新支撑方面,《指導意見》提出要對標國際先進程度,通過國傢科技計劃,前瞻性、系統性、戰略性佈局一批研發項目,突破關鍵资料、儀器設備、焦点工藝、工業把持裝置的技術瓶頸,推動研制一批具有自主知識產權、達到國際先進程度的關鍵焦点綠色技術,切實晋升原始創新才能。  “綠色技術創新是一個復雜的技術和市場過程,须要強化頂層設計和系統謀劃。關鍵要以市場需求為導向,進一步厘清制約綠色技術創新的關鍵問題,從體制改造、載體建設、制度部署、政策完美等方面構建高質量的周全支撐體系。”湖北省中國特点社會主義理論體系研讨中央中國地質大學分中央徐爍然說。  培养企業成為創新主體  創新主體由誰來承擔,是決定體系优秀運行的關鍵,而作為主體的焦点標志是誰來主導科技立項。  北京碧水源科技股份北京pk10總經理戴日成認為:“創新在民間,應當讓產業牽頭,讓更多綠色技術從民間來,從企業來。”  《指導意見》提出,強化企業的綠色技術創新主體位置。研讨制订綠色技術創新企業認定標準規范,開展綠色技術創新企業認定。並加大對企業綠色技術創新的支撑力度,財政資金支撑的非基礎性綠色技術研發項目、市場導向明確的綠色技術創新項目都必須要有企業參與,國傢重大科技專項、國傢重點研發計劃支撑的綠色技術研發項目由企業牽頭承擔的比例不少於55%。  “在技術創新方面,以前往往將創新主體放在高校科研院所。實際上,真正技術創新的實施主體應該是企業,這次《指導意見》明確把企業置於首位作為培养壯大綠色技術的創新主體,充足应用市場機制讓更多有才能、有專業技術的企業參與並真正主導技術創新,解決科研院所及高校唱獨角戲的尷尬問題,解決科研與產業脫節的逆境,引導科研以綠色發展為總目標。對企業來講,迎來瞭好的發展機遇?????h??。”上海宏濟水業科技北京pk10董事長孫曉慰在接收科技日報記者采訪時表现。  孫曉慰強調:“對於企業和學校之間的產學研互助,《指導意見》明確現在可以由企業牽頭,跟大學科研院所形成具有法人位置的聯合體,這個很是有意義,好處在於可以真正把大傢的好处綁在一起,加速结果產業化。一改以前學校跟企業之間很難形成有機互助,倒霉於科研结果轉化的狀況。”  創新主體是企業,市場活气的源泉也是企業。《指導意見》提出目標,到2022年要基础建成市場導向的綠色技術創新體系,出現一批龍頭骨幹企業。  中國農大資源與環境學院副院長江榮風表现:“這一目標對現實問題很有針對性。總體上我國綠色技術創新才能尚存在不足,急切须要加強以市場導向的綠色技術創新體系建設。隨著政策落地落實、標準實施和創新市場環境構建,對鼓勵企業開展綠色技術創新必定會有推動作用。”  對此,國傢發展改造委、科技部有關負責人均表现,《指導意見》的基础原則之一就是堅持市場導向,充足發揮市場在綠色技術創新領域、技術路線選擇及創新資源设置中的決定性作用,晋升企業在綠色技術創新中的主體作用,推動綠色技術創新與現實需求的結合。  政府強化綠色技術標準  綠色技術創新體系的树立,不僅要依附市場的自發調節,也须要政府的宏觀調控。  《指導意見》在強化綠色技術標準引領等方面做出詳細安排,指出要強化綠色技術通用標準研讨,在生態環境污染防治、資源節約和循環应用、都会綠色發展等重點領域制订一批綠色技術標準,明確綠色技術關鍵性能和技術指標,開展綠色技術后果評估和驗證。  孫曉慰表现:“由國傢主管部門引領制订一些行業綠色標準,是很是對的做法。因為國內現在已開發出许多綠色技術,單靠企業做市場推廣遠遠不夠,更须要政府的鼎力大举支撑,好比我們是做工業廢水接纳应用零排放的環保技術,现在國傢對水資源应用的治理仍以鼓勵和倡导為主,有必定社會責任感的企業會主動采用綠色技術達到環境標準,但有些企業為減少投入就不作為。而政府采用剛性的規定,就會大大規范相應企業自覺采取綠色技術瞭。”  《指導意見》還提出要依法完美產品能效、水效、能耗限額、碳排放、污染物排放等強制性標準,定期對這些標準進行評估,及時更新修訂。強化標準貫徹實施,倒逼企業進行綠色技術創新、采取綠色技術進行升級改革。  薛濤強調,綠色創新體系應該重視市場轉化,政府要做的不是研發技術,而是制订市場導向的邊界,通過各類邊界政策制订一個系統。政府形成環保高壓,进步標準,形成市場需求。  國傢發展改造委、科技部有關負責人均表现,圍繞強化技術標準引領,政府將修訂完美一批強制性技術標準並加強貫徹實施,促進企業進行綠色技術創新,采取綠色技術進行升級改革。還將树立綠色技術創新評價體系,將綠色技術創新结果、推廣應用情況等納入創新驅動發展、高質量發展、生態文明建設評價考察內容。 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份北京pk10(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃北京pk10保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技北京pk10,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

古宅惊变 新華社洛杉磯5月27日電 記者調查:人造肉離我們有多遠?——探訪美國人造海鮮企業  新華社記者譚晶晶  最近,“人造肉”這一新鮮观点引起公眾關註。美國《麻省理工科技評論》將人造肉漢堡評選為2019年“全球十大突破性技術”之一,與定制癌癥疫苗、核能新浪潮、靈巧機器人等並列。  人造肉到底是什麼?口胃怎样?是否宁静?未來能否成為傳統肉類替换品?新華社記者克日實地探訪瞭美國一傢名為“無鰭食物(Finless Foods)”的人造海鮮公司,一探讨竟。  這傢總部位於美國加利福尼亞州埃默裡維爾市的公司創立於2016年6月,致力於应用生物技術研發人造海鮮,现在已吸引投資400萬美元。公司在美國、日本和歐洲共設有4個細胞生物實驗室。  記者在總部的細胞生物實驗室看到,這裡配備瞭空氣過濾設施、細胞計算機、細胞分子儀、生物剖析儀等细密儀器。  人造肉重要分兩類,一類是大豆卵白肉,由大豆等植物卵白制成,富含大批卵白質和少量脂肪,在素食主義者中十分风行。另一類是应用動物幹細胞和生物技術制作的人造肉,研讨人員用氨基酸、糖、油脂等物質在器皿中培養幹細胞,讓它逐步“長大”,其外觀、口感類似於傳統肉類。  “無鰭食物”现在重要做人造藍鰭金槍魚。藍鰭金槍魚被認為是制造壽司和生魚片的頂級食材,可是由於生長緩慢及過度捕撈,其種群數量急劇降落,已進入瀕危物種名錄。  公司首席執行官邁克爾·塞爾登告訴記者,實現藍鰭金槍魚的實驗室培養,不僅能保護海洋生態,減少能耗,還能制止人體接收魚類在海洋環境中體內所產生的水銀、塑膠、生長激素、抗生素等有害物質。此外,實驗室合成遠快於魚類生長周期,藍鰭金槍魚在海洋的生長周期大約是3年,但在實驗室內魚肉細胞數量每24小時就能增添一倍。  科研人員介紹瞭人?人????????????У???造海鮮合成的大致過程:先是通過過濾和篩選,從一塊活魚肉中提取魚肉細胞;然後在實驗室培養,實現細胞决裂,變成魚醬;之後再参加酶,供给細胞生長所需的糖、鹽、卵白質等營養物質,並通過調整氣壓、酸堿度等模擬魚體內生長環境,使細胞最終“長成”魚肉。  塞爾登表现,人造海鮮口胃與真海鮮無異,现在最大障礙是成本過於昂扬。實驗室培養的第一塊藍鰭金槍魚肉成本為每磅1.9萬美元(1磅約合0.45千克),現在已降到每磅5000美元,但仍比野生藍鰭金槍魚售價昂貴許多。  據他流露,公司在下降成本方面已取得進展,培養的人造海鮮產品也已通過美國食物和藥物治理局、農業部有關宁静認證,預計5年內可以上市。  塞爾登對與中國開展人造合成海鮮領域互助充滿等待。“中國市場規模大,重視宁静和穩定的食物供應鏈。现在‘無鰭食物’正在與上海一傢公司探討互助,盼望未來能與中國科學傢對話,在人造海鮮技術等方面開展互助。”他說。  人造肉興起的背後是人類生涯方法、飲食方法和消費方法的變革。今年《麻省理工科技評論》“全球十大突破性技術”客座評選人比爾·蓋茨撰文說:“下一代卵白質不是為瞭讓肉更多,而是為瞭讓肉更好。它讓我們在不助長森林砍伐或甲烷排放的条件下,更好地供給這個生齿不斷增長、生涯程度不斷晋升的天下,讓我們不用殺害任何動物就能享用漢堡。”  克日,美國人造肉公司“超出肉類(Beyond Meat)”在納斯達克掛牌上市,上市首日股價收漲163%,成為今年以來新股上市首日漲幅最大的公司。  據美國媒體報道,美國现在有至少9傢人造肉企業,全球共有26傢。美國人造肉技術領先企業計劃在2019年年底之前推出商業產品。美國食物和藥物治理局、農業部將在今年秋季完成對人造肉檢驗和標簽的有關規定。  不過人造肉能否端上餐桌還需市場檢驗。消費者對人造肉的懂得、接收水平以及食物的宁静性和價格的合理性等,將是人造肉能否替换傳統肉類的關鍵。 中新網甘肅慶陽5月28日電 (高展)初見閆永濤,他正在2019正寧動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽現場指揮隊員進行飛行演出。他身穿飛行服,手拿對講機指揮有序,聲音响亮,從走路程序中依舊能看出軍人的氣質。閆永濤幫助隊友將飛行器推至預定地位。 高展 攝  5月27日,“獻禮70華誕·奮進新時代”2019正寧動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽在甘肅省慶陽市正寧縣舉行。  天下上最早的“高速公路”秦直道長期鮮為外界所知。這條古道现在正醞釀在保護的基礎上,通過旅遊開發與大眾“共享”這一歷史遺跡。  秦直道是秦始皇時期歷時兩年半修建的軍事交通工程,從陜西咸陽到內蒙古包頭,全長約700多公裡,全体用黃土夯築,由於途径大體南北相直,故稱“直道”。其被史學傢譽為中國“第一條高速路”,穿越平原、山地、草原和沙漠,曾“車轔轔、馬嘯嘯”,現為國傢重點文物保護單位。  “第一次飛行時,特別興奮,看著下方建築越來越小,感受著迎面吹來的微風,一下就喜歡上瞭飛行的感覺。”閆永濤27日接收中新網記者采訪時笑著說。  1999年,17歲的閆永濤參軍参军成為一名中國国民解放軍軍人。因在部隊表現優異,曾4次被大隊評為五級、六級尖子兵,大隊嘉獎三次,2次被集團軍評為優秀“四會”教練員和動力三角翼專業技術能手,曾先後3次榮立三等功,被總部評為“全軍優秀士官人才二等獎”。  閆永濤接觸動力三角翼是從2002年開始。那年,他參加部隊舉辦的“全軍首批動力三角翼”骨幹培訓,以優異的成績獲得飛行證書。閆永濤說:“在部隊,不僅要會飛,還要會修理、能保?????????????????養、能教學。”2019正寧動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽活動現場。 高展 攝  閆永濤介紹說,動力三角翼也稱動力懸掛滑翔機,是航空運動領域中最受歡迎的一種輕型動力的飛行器,他還研讨發明瞭高空供氧裝置,先後改裝瞭對講系統,使空隙通讯越发明白。  2011年,閆永濤轉業回到处所,在一样平常事情和生涯中依舊坚持著在部隊的作風。而他也把飛行當做業餘愛好,並推動航空運動產業發展。此次在甘肅省正寧縣舉辦的動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽即是閆永濤一手推動的。  據瞭解,本次拉力賽沿大秦直道進行,穿越陜西、甘肅、內蒙古三省區17個區縣,近900公裡,共設8站7個賽段。“正寧縣境內的全球第一條‘高速公路’秦直道,作為一名当地人,有責任和義務在推廣航空飛行的同時也讓傢鄉的秦直道這一歷史文化古跡被更多人熟知。”閆永濤說。  活動當天,不僅有舞獅、香包、剪紙、刺繡民俗演出,還有木偶戲、皮影等極具特点的民間傳統技藝展演。航模機編隊及特技演出、三角翼編隊飛行、高空盤旋、空中編隊飛行打彩蛋等各類低空飛行器飛行演出更是引來現場觀眾陣陣掌聲。  许多當地民眾也體驗瞭一把低空飛行的樂趣,楊旭剛從飛行器高低來,就激動的和身邊朋侪分享感受。“雖然速率不是很快,但上面風特別大,第一次高空俯瞰觀察自己生涯的处所,感覺真的很纷歧樣。”  正寧縣委常委、副縣長石芳表现,跨省舉辦“秦直道”越野飛行拉力賽演出活動,既是對文明的繼承與發展,也是处所配合攜手展現區位特点,傳播处所區位優勢和與眾差别的文化底蘊,著力構建“秦直道”與“低空飛行”的旅遊體系,打造秦直道空中體育文化旅遊觀光線路,助推全域旅遊。  推廣航空運動產業的同時,助推傢鄉大秦直道旅遊,帶動當地區域旅遊經濟發展,是閆永濤的心願。他說:“會繼續在這方面尽力,讓更多人領略到動力懸掛滑翔飛行的魅力所在。”(完)

我在北京的风流生活 安徽一中學课本稱女性抽煙喝酒易被性侵 校長:確實不妥  新京報訊(見習記者 劉浩南 記者 顧開貴)克日,一份有“抽煙喝酒的女性更容易被強奸”內容的校園防损害课本引發熱議。今日(5月28日)下战书,編印該课本的銅陵第十五中學東校區的一楊姓校長接收新京報記者采訪,稱“抽煙喝酒的女性更容易被強奸”這一說法確實不妥。安徽省銅陵市教體局一事情人員稱,已經瞭解相關情況,正在進一步核實。  5月27日,有網友在微博曝光瞭一份安徽銅陵第十五中學東校區編印的“防性侵教學资料”,其中顯示該资料將“抽煙喝酒的女性更容易被強奸”列入“遭性损害的缘故原由”中。资料內容曝光後引發質疑,大批評論認為防性侵教學资料的教导角度有失偏頗。  今日(5月28日)下战书,銅陵第十五中學東校區楊校長接收新京報記者采訪時承認,上述课本內容欠妥。楊校長解釋稱,近期國傢教导部和安徽省教导廳都下發瞭文件,请求學校對校園防损害做相應安排,“但我們手頭上防性侵這一塊的資料和资料比較少,又不專業,學校一個政教主任花瞭半小時從網上搜集瞭資料編制。我們是發給班主任的,是內部资料。”  楊校長表现:“把這種現象告訴孩子,遠離這樣的人。若是從這個角度懂得,我覺得确定要好一些。现在從我們校長到教體局都在進行溝通。”  今日下战书,安徽省銅陵市教导與體育局宣傳科事情人員就此事回復新京報記者,已經瞭解相關情況,正在進一步核實,现在還沒有處理結果。  廣東省律協未保委主任鄭子殷律師剖析稱:“首先,把抽煙喝酒直接對應到容易被強奸是很是不合適的。其次,资料裡用恐嚇的方法對孩子進行防损害教导,更難以讓孩子接收。校園防损害须要教导、心理、执??????法等方面的專業素養,不能隨便在網上找资料。”  新京報見習記者 劉浩南 記者 顧開貴 邯鄲通??????????510報“城管局職工醉駕致三車損壞”:涉事者已被停職  5月29日上午,河北邯鄲市永年區委宣傳部向汹涌新聞發來的一份《關於媒體關註張進國醉駕有關情況的說明》顯示,早前因醉駕而造成三車損壞的永年區廣府管委會城建綜合執法局職工張進國已被停職。  張進國醉駕造成三車損壞。視頻截圖  該《說明》稱,張進國醉駕一事已於事發當天(5月24日)正式刑事立案,依法進入司法調查處理法式。幾天前,網絡上出現張進國醉駕視頻、照片,引起媒體關註,永年區交警大隊第一時間發佈警情通報,就該事开端調查進行說明。  《說明》流露,該事务發生後,廣府管委會第一時間召開瞭主任辦公會,對張進國暫作出结束一切事情的處理,待交警部門對事故核實認定後,將依法依規依紀嚴肅處理,絕不迁就遷就。  5月25日,邯鄲市公安局交通警员支隊永年大隊官方微信公眾號“永年交通宁静微發佈”發佈瞭一則題為《永年區發生一起醉駕事故,嫌疑人已被把持》的警情通報。  上述警情通報稱,2019年5月24日21時33分,永年區公安局指揮中央接到群眾報警稱:在永年區露禪大街植物園門口,兩輛轎車相撞。  接警後,民警立刻趕赴事故現場進行處置。經开端調查:2019年5月24日21時30分許,張某某駕駛一輛小型轎車沿露禪大街由西向東行駛至植物園門口東側時,撞到前方同向行駛的小型通俗客車尾部。後張某某駕車逃離事故現場,過程中又撞上停放在途径南側非機動車道的一輛小型轎車。該事故造成三車損壞,無人員受傷。  經酒精檢測,該司機系醉酒駕駛機動車。现在,永年交警大隊已依法對肇事司機采用強制办法,該事故正在進一步調查處理中。  汹涌新聞在知情人供给的兩段上述事故的現場視頻中註意到,一輛打著雙閃的玄色小型轎車從正常行車道駛入對面車道逆行,又在沖撞隔離帶後返回之前行車道,旁邊車輛匆忙躲閃,路邊行人高喊“趕緊走,跑遠點”。  另一段視頻顯示,一名光著上半身的男子晃晃悠悠地站在“前臉”已被撞壞的玄色小型轎車前,因站立不穩打瞭個趔趄,嘴裡還在嘟囔著。  5月28日,汹涌新聞記者從邯鄲市永年區權威渠道瞭解到,上述醉駕男子系永年區廣府管委會城建綜合執法局職工張進國。 汹涌新聞記者 王哿

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